Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 2

Франция: Эльзас, Рона-Альпы, Овернь, Прованс, Лазурный берег. 16-26 июля 2009 г.

В этом месте я сделаю краткое отступление.  Поскольку о существовании автомузея в Мюлузе мы узнали только в самый последний момент, то не были подготовлены к восприятию увиденного.  Масштаб коллекции нас просто ошеломил.  В огромном зале выставлены рядами сотни автомобилей, каждый из который по своему уникален и интересен.  Модели – от первых паровых конца 19 века, элегантных фаэтонов начала 20го века, до тяжелых фешенебельных лимузинов 30х годов и популярных малолитражек 50х.  Известные и забытые марки.  Автомобили классические и гоночные. Автомобили уникального неповторимого дизайна. Экспериментальные модели. Удивление и интерес вызывает практически каждый выставленный экспонат.  Для того, чтобы просто бегло осмотреть каждый автомобиль, нужен целый день.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция

Конечно, лучше всего приходить в музей, определив для себя основные экспонаты, которым бы вам хотелось уделить больше времени. А для того, чтобы воспринять и оценить прелесть конструкции и дизайна каждого автомобиля, желательно заранее прочесть основные факты, связанные с этим автомобилем.  Каждый экспонат в музее снабжен табличкой с кратким описанием на французском, немецком и английском языках, однако этот текст предельно лаконичен — название модели, год выпуска, страна и буквально пара слов в дополнение.  Возможно, больше информации предоставит бесплатный аудиогид, который мы, к сожаленью, не смогли оценить, ввиду ограниченного времени, которое мы могли выделить на посещение музея. Следует иметь ввиду, что аудиогида на русском языке нет.

(далее…)

Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 1

Франция: Эльзас, Рона-Альпы, Овернь, Прованс, Лазурный берег. 16-26 июля 2009 г.

Национальный музей автомобилей (Musée National de l’Automobile de Mulhouse) [47°45’34"С, 7°19’54"В] находится всего в трех километрах от центра Мюлуза.  C тихой неширокой улицы мы повернули по указателю на стоянку, расположенную перед музеем.

Заплатив за въезд 2 евро, мы попытались найти место хоть в небольшой тени, учитывая ожидаемую дикую жару +34 градуса. Стоянка перед музеем – просторная, посыпанная мелким песчаником, напоминающая скорее площадь перед сельским ипподромом.  Никаких толп.  В стороне на газоне припарковалось несколько RV (передвижных домиков на колесах),  их счастливые обладатели расположились тут же, за портативными столиками, их дети гоняли по лужайке.  Вообще мне нравится французская традиция устраивать пикники на любом месте, где есть зеленая трава и небольшая тень от деревьев.  Во Франции можно смело располагаться на пикник на траве в любом месте у дороги, что мы часто и делали, не предвидя никаких замечаний о нарушении порядка.

Оглядываясь по сторонам в поиске здания автомузея, мы заметили несколько человек, которые подъехали одновременно с нами, и теперь направлялись в сторону широкого пешеходного моста, ведущего через небольшую речушку в стоящему на противоположном берегу зданию, по внешнему виду напоминающему завод или склад. Это и есть бывшая ткацкая фабрика братьев Шлумпф, в которой с 1964 года размещалась уникальная коллекция автомобилей.  Направившись за ними по мосту, мы попали сразу на второй этаж здания.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция

(далее…)

Франция, Мюлуз. Автомузей. История

Франция: Эльзас, Рона-Альпы, Овернь, Прованс, Лазурный берег. 16-26 июля 2009 г.

Как я уже писал, автомузей в Мюлузе мы обнаружили совершенно случайно, и для нас его посещение стало настоящим открытием. Удивительно, что в Рунете почти нет ресурсов, посвященных этому совершенно уникальному собранию автомобилей. Поэтому я постараюсь частично возместить этот пробел данным рассказом. Тот, кто не интересуется историей создания музея, может пропустить эту часть, и перейти непосредственно к фотоотчету.

Cité де l’Automobile или Национальный музей автомобилей (Musée National de l’Automobile de Mulhouse) является крупнейшим автомобильным музеем в мире, владеющим коллекцией из более чем 520 классических автомобилей европейских марок, из которых 400 выставляются в трех залах музея, а еще 20 временно демонстрируется в экспозициях других музеев.  Музей содержит также самую полную в мире коллекцию автомобилей Bugatti.  Сейчас в коллекции музея находятся такие известнейшие модели Bugatti Royales, включая знаменитый Coupé Napoléon, и более150 других уникальных моделей Bugatti, Hispano-Suiza, Isotta Fraschini, Ferrari, Rolls-Royce, Maserati, Maybach, Mercedes. Сегодня музей автомобилей является в определенном смысле Лувром искусства автомобильного дизайна.

Музей заложен на основе частной коллекции автомобилей братьев Ганса и Фрица Шлумпф (Hans Schlumpf и Fritz Schlumpf) и располагается на площади более 25 000 м ² в здании бывшей ткацкой фабрики, построенного из красного кирпича в стиле, типичном для промышленной архитектуры 19 столетия.

Братья Шлумпф являлись гражданами Швейцарии, хотя родились в Италии, где и жили до 1908 года, когда после смерти отца мать перевезла их в свой родной город – Мюлуз.

В 1935 году братья основали текстильную компанию, которая приносила им хороший доход.  Фриц собирал автомобили и, с 1964 размещал свою растущую коллекцию в отдельном крыле ткацкой фабрики в Мюлузе.  Следуя своему увлечению автомобильным дизайном, Фриц покупал самые выдающиеся модели автомобилей.  За годы коллекционирования он собрал 437 экспонатов 97 различных марок автомобилей (автомобилей, шасси, двигателей).

Фриц был буквально одержим идеей пополнения своей коллекции. Еще до войны он мечтал купить автомобиль самой знаменитой тогда марки Bugatti.  Впоследствии он приобрел Bugatti Type 35B.

Автомузей; Национальный музей автомобилей; Мюлуз (Mulhouse), Франция; Bugatti Biplace sport Type 35B, 1927

На фото: Bugatti Biplace sport Type 35B, 1927, Франция.

Это был самый успешный гоночный автомобиль в 1925-1927 годах, развивавший скорость до 210 км./час, на котором гонщиками компании Bugatti был выигран более чем 1851 заезд.

(далее…)

Франция, Эльзас, Мюлуз

Франция: Эльзас, Рона-Альпы, Овернь, Прованс, Лазурный берег. 16-26 июля 2009 г.

Наша летняя поездка по Франции началась в Мюлузе (фр. Mulhouse), городке в регионе Эльзас, близко к границе  Германии.
Первоначально мы не планировали заезжать с Мюлуз, и даже не знали о его существовании. Как я уже писал в предыдущем рассказе, мы планировали за первый день проехать всю Германию, и остановиться на ночлег где-нибудь в тихом месте в предгорьях, южнее Берна или Лозанны, — тех самых, знакомых нам, как и всему советскому поколению по тексту классической телеграммы, помните? — “Тетя Берта гостила у нас в Берне – Лозанне. Чувствует себя хорошо. Густав”.   Представляли себе, как утомленный долгой дорогой, мы будем вечером отдыхать за столиком на открытой террасе уединенного пансиончика, с видом на водную гладь Швейцарских озер на фоне горных вершин, подсвеченных закатными лучами. Именно такими картинками рекламирует себя каждый второй пансион в районе Берна на сайте Bed and Breakfast Switzerland.

Мюлуз (Mulhouse), Франция; карусель на Place de la Reunion

На фото: Мюлуз (Mulhouse), Франция. Place de la Reunion

(далее…)

Франция 2009. Подготовка к поездке

Франция: Эльзас, Рона-Альпы, Овернь, Прованс, Лазурный берег. 16-26 июля 2009 г.

Мы давно планировали поездить по Франции самостоятельно на машине.  До этого мы ездили во Францию трижды с туристическими группами:  в мае 2003 года (5 дней “галопом по Европам” – Люксембург, Шампань, Париж, Фонтенбло, Версаль).  Затем – в мае 2005 года (“Замки на Луаре”).  И последний раз — в мае 2006 года (“Дикое сердце Франции” – Овернь, Клермон-Ферран, Ле-Пюи-ан-Веле).

С предыдущих поездок с туристическими группами мы имели представление об этой  стране, и нам хотелось вернуться как в знакомые места, так и увидеть много нового.  Из автобусных туристических поездок мы уже “выросли”, визы для поездок по Евросоюзу нам уже были не нужны, оставалось только найти время. Со временем как-то не получалось, спланировать что-то наперед было не возможно.  Нагрянувший кризис несколько умерил “крысиные гонки” на работе, и к лету 2009 года мы окончательно созрели для поездок.

(далее…)

Критический осмотр Пражских достопримечательностей

9 сентября 2009 г., Прага

Удивительно — люди едут в Прагу за тридевять земель, а мы живем практически в пригороде, а в исторический центр последние годы выбираемся только по необходимости. Точнее, я уже забыл, когда так просто гулял по городу. Мне хватает ежедневных поездок на работу, 40 минут в один конец, ехать в город еще и в выходной, все той же, уже до чертиков надоевшей дорогой, совсем не хочется.

Но наконец, после долгих уговоров жены, я сдался. И вот мы в Праге. На этот раз я решил отнестись к уже многократно виденным местам максимально критически. Вот что из этого вышло.

Итак, Пражский Град — обязательный пункт посещения.

Собор святого Витта. Строили его почти 600 лет, аж с 1344 года. С грехом пополам божьей помощью наконец кое-как сдали в эксплуатацию только в 1929 г., под суровым надзором специального «Общества по достройке собора», созданного согражданами, озабоченными таким невиданным в истории долгостроем.

20090919-111745_Praha

Читать полностью, 28 фото

Еще о зиме в Конопиште

Вот еще интересные фотки с парка замка Конопиште:

Белка сердится на птичек, отгоняет их от кормушки, заметая хвостом снег:

Чехия, замок Конопиште (Konopiste), зимние фотографии, природа, белка, снег

(далее…)

Зима в Конопиште

В этом году в Чехии, как впрочем и везде в Европе, наконец мы имеем снежную зиму.  Даже чересчур снежную, что никто не ожидал, учитывая, что предыдущие пару лет снега не было вообще.
Впрочем, в Праге от этого мало радости.  Но если выбраться в ближайшие окрестности, то можно увидеть замечательные зимние картинки.

Например, такие как я увидел в парке Конопиштского замка.

(далее…)