Яблонекс, распродажа

Яблонец над Ниссой внешне живет все той же спокойной и размеренной жизнью, которая так свойственна всей чешской провинции, начинающейся за пределами туристических троп, музейных и концертных залов Пражского центра.

Очевидно, что ликвидация Jablonex Group не будет иметь таких разрушительных последствий, как например, закрытие какой-нибудь единственной “градообразующей” угольной шахты в небольшом шахтерском городке Донбасса.  Здесь, в Яблонце, все еще работают десятки мелких фирм, пытаясь перехватить заказчиков умершего гиганта, успешно ведет бизнес Preciosa, выкупающая самые прибыльные части активов Jablonex (как пишет чешская пресса, “выклевывающая изюминки из большого пирога”), процветает монетный двор Česká Mincovna, к которому уже проявили интерес покупатели из Польши.

Отрасль пока живет, хотя перспективы ее развития не сильно оптимистичны.

Чехия, Яблонекс (Jablonex); бижутерия

(далее…)

Яблонекс, история и путь к краху

Нам все-таки удалось еще раз наведаться в Яблонец над Ниссою, в салон-магазин концерна Яблонекс (Jablonex), к нашему большому сожалению, доживающему свои последние месяцы перед окончательной ликвидацией.

В Чехии уже наступила настоящая весна, на улице – 16 градусов тепла, в окрестностях Праги от необычно большого снега, выпавшего в эту зиму, не осталось и следа.  Но, как всегда, в Яблонец весна приходит с опозданием.  Всего 40 минут езды от Праги, – и мы попали в зиму, с укрытыми сугробами клумбами и засыпанными снегом тротуарами.  Ярко светящее солнце только начало прогревать этот город, расположенный в предгорьях чешских Йизерских гор, и глубокий снег еще только-только начинает подтаивать под его лучами.

Засыпаны снегом и подъезды к огромному ареалу завода Яблонекс, внешне совершенно пустому и безлюдному. Производство остановлено еще в ноябре прошлого года, люди уволены, оборудование распродано, и сейчас корпуса завода, вместе с двумя другими ареалами в Железном Броде, выставлены на продажу за 414 миллионов чешских крон (около 22 млн. долларов).  В небогатом регионе северной Чехии в это кризисное время найти покупателя и за эту относительно небольшую цену будет очень нелегко.

Чехия, Яблонекс; Jablonex; бижутерия

(далее…)

Викинги и горные лыжи

12-14 апреля 2010г., Беларусь, Республиканский горнолыжный центр "Силичи"

Если вы еще не знаете, оказывается в Беларуси тоже есть свои горы с лыжными трассами.  Ну, скажем так, почти горы :).

Я не являюсь фанатом такого вида активного отдыха, поэтому мог оказаться в горнолыжном белорусском курорте Силичы лишь по работе, – наша компания проводила здесь выездной семинар с заказчиком.  К сожаленью, свой фотоаппарат я в этот раз не взял, поэтому все снимки сделаны камерой Nikon, выпрошенной у коллеги.

Сама гора для съезда внимания не заслуживает, – это скорее невысокий насыпной холм. Да и какие, скажите, могут быть горы посреди белорусской равнины в 30 километрах от Минска?  Зато у вот такой колоритный уникальный лыжник стоит у баньки —

Беларусь, Ciлiчы

— “менеджер на отдыхе, вострящий лыжи в баньку, с обязательными для такого мероприятия веником и рыбкой к пиву, спрятанной в портфеле”.  От такой рыбки с пивом после баньки и я бы не отказался.

(далее…)

Яблонекс, конец славной истории

В последние годы здесь, в Чехии, один за другим прекращают производство известные производители, чьи товары прославляли Чехию столетиями.  Закрываются заводы, выпускающие знаменитый богемский хрусталь — Bohemia Crystalex Trading, чешский фарфор — Karlovarský porcelán, и вот на очереди – знаменитый на весь мир производитель бижутерии Яблонекс (Jablonex).

Компания, возникшая на более чем 400-летней традиции производства чешского стекла и украшений, оказалась не в состоянии конкурировать более дешевыми азиатскими производителями, в условиях укрепления чешской кроны и разрастания мирового кризиса.

При чтении пресс-релизов, сообщающих об инициативах компании, меня постоянно преследовало ощущение deja vu, — так узнаваемо абсурдно все развивалось.  Подобно многим другим компаниям Яблонекс прошла все стадии классического сценария неуправляемого развала отлаженного годами производства.  В относительно успешное время акционеры взялись объединять активы. Так в 2005 году возник бижутерийный колосс Jablonex Group, включивший в себя компании Ornela, Jablonex, Bižuterie Česká Mincovna (Чешский монетный двор), Železnobrodské sklo и Bohemian Jewelery.  До последнего времени утверждалось, что именно объединение повышает шансы компаний конкурентной борьбе.  За 4 года “перестройки и ускорения” компания растратила все выданные банками кредиты, но ее менеджмент и акционеры так и не определились, как решать реальные рыночные проблемы.  Поэтому в прошлом году Jablonex Group решили продать, но вопреки заявлениям руководителей компании, покупателя на такой гигант не нашлось.  Несмотря на то, что компания была в прошлом году еще прибыльной, банки отказали ей в выделении новых кредитов на операционные расходы.  И вот теперь бижутерийный колосс дробится и распродается по частям, причем ранее успешная дочка Jablonex идет полностью под нож – все его активы продаются, включая уникальное оборудование.  Завод в Яблонце над Ниссою останавливается навсегда, люди увольняются.

Чехия, Яблонекс (Jablonex), бижутерия

(далее…)

Весна в Конопиште

Такой долгой и снежной зимы на моей памяти в Чехии еще не было.  Давно уже хочется солнца, тепла.  И наконец долгая зимняя облачность стала расступаться хотя бы на редкие солнечные часы.

Конопиштский замок, Чехия

(далее…)

Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 5

Франция: Эльзас, Рона-Альпы, Овернь, Прованс, Лазурный берег. 16-26 июля 2009 г.

В отдельном зале Национального музея автомобилей в Мюлузе собраны автомобили самых престижных марок 20х-30х годов прошлого столетия.  Среди них можно увидеть когда-то знаменитые  Hispano-Suiza и Isotta Fraschini, а также Maybach, Rolls-Royce, Bentley, Mercedes и другие.

В прошлом фоторассказе я показал две модели автомобилей, которые могли служить прототипом славной Антилопы Гну из “Золотого теленка”.  Но как известно, золотой мечтой Адама Козлевича, которой так и не суждено было осуществиться, была  “Изотта-Фраскини”.

— Я обманул вас, Адам. Я не могу подарить вам ни «Изотта-Фраскини», ни «Линкольна», ни «Бьюика», — говорит Остап Бендер Козлевичу в финале знаменитого романа Ильфа и Петрова.

 

Итальянская компания Isotta Fraschini прославилась в 20е годы своими огромными и роскошными автомобилями, ценимыми наравне с Rolls-Royce.  Самая известная модель компании — Tipo 8 была разработана в 1919 году и стала для своего времени эталоном большого и дорогого автомобиля.  Эта модель, как и выпущенная в 1925 году ее модификация с еще более мощным мотором Tipo 8A, с успехом продавалась не только в Европе, но и в Америке.  Несколько уступая в совершенстве конструкции своим конкурентам, компания тем не менее лидировала в эксклюзивности дизайна кузовов для своих автомобилей, сотрудничая с лучшими мировыми ателье. Среди покупателей Isotta Fraschini Tipo 8A были шах Ирана, король Румынии, Бенито Муссолини и Папа Римский Пий XI и многие другие известные личности.  Всего с 1924 по 1931 год было выпущено 950 таких автомобилей.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; sotta-Fraschini, Berline Tipo 8A, 1925

На фото: Isotta-Fraschini, Berline Tipo 8A, 1925, Италия

(далее…)

Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 4

Франция: Эльзас, Рона-Альпы, Овернь, Прованс, Лазурный берег. 16-26 июля 2009 г.

Чувствую, что я как-то задержался в Мюлузе, ведь впереди в поездке по Франции нас ждало еще столько интересного!

Но все же еще немного пройдемся по автомузею и рассмотрим самые необычные из выставленных в нем автомобилей…

Этот автомобиль Bugatti Type 32 Tank только на вид напоминает асфальтовый каток.  Автомобиль изначально разрабатывался как гоночная модель, необычный кузов автомобиля копировал форму крыла самолета, обеспечивая прекрасную обтекаемость.  Было построено 4 автомобиля этого типа, которые приняли участие во французском Гран При в 1923 году. Автомобиль развивал рекордное значение скорости 189 км/ч., однако выяснилось, что такая форма кузова одновременно приводила к возникновению подъемной силы, усложняющей управляемость. Поэтому автомобиль не стал победителем и больше ни в каких других соревнованиях не участвовал.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; Bugatti Biplace course Type 32;

На фото: Bugatti Biplace course Type 32, 1923, Франция

(далее…)

Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 3

Франция: Эльзас, Рона-Альпы, Овернь, Прованс, Лазурный берег. 16-26 июля 2009 г.

В Национальном музее автомобилей в Мюлузе выставлены 400 автомобилей 107 различных производителей, из которых наибольшее количество автомобилей – 123 – разработанных компанией Bugatti.  А некоторые автомобильные компании представлены в автомузее всего единичными моделями, так например, в коллекции музея находится всего по одному автомобилю De Dietrich и Lorraine-Dietrich.

Кто у нас не слышал о прославленной Антилопе-Гну, в девичестве — Лорен-Дитрих, “отличающейся замечательной скоростью и благородной красотой линий”!

Эта древняя модель производства компании De Dietrich – дедушка знаменитой “Антилопы гну”.  Автомобиль производился одной из старейших машиностроительных компаний, основанной в XVII веке.   В 1902 году барон Эжен де Дитрих (Eugene de Dietrich)  нанял на работу молодого Этторе Бугати для разработки автомобилей, которые выпускались компанией до 1904 года под маркой Dietrich-Bugatti.  С 1905 года компания начала выпускать автомобили под маркой Lorraine-Dietrich.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; De Dietrich Grand Duc, 1898

На фото: De Dietrich Grand Duc, 1898, Германия.

(далее…)