Flag Counter

Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 5

Франция: Эльзас, Рона-Альпы, Овернь, Прованс, Лазурный берег. 16-26 июля 2009 г.

В отдельном зале Национального музея автомобилей в Мюлузе собраны автомобили самых престижных марок 20х-30х годов прошлого столетия.  Среди них можно увидеть когда-то знаменитые  Hispano-Suiza и Isotta Fraschini, а также Maybach, Rolls-Royce, Bentley, Mercedes и другие.

В прошлом фоторассказе я показал две модели автомобилей, которые могли служить прототипом славной Антилопы Гну из “Золотого теленка”.  Но как известно, золотой мечтой Адама Козлевича, которой так и не суждено было осуществиться, была  “Изотта-Фраскини”.

— Я обманул вас, Адам. Я не могу подарить вам ни «Изотта-Фраскини», ни «Линкольна», ни «Бьюика», — говорит Остап Бендер Козлевичу в финале знаменитого романа Ильфа и Петрова.

 

Итальянская компания Isotta Fraschini прославилась в 20е годы своими огромными и роскошными автомобилями, ценимыми наравне с Rolls-Royce.  Самая известная модель компании — Tipo 8 была разработана в 1919 году и стала для своего времени эталоном большого и дорогого автомобиля.  Эта модель, как и выпущенная в 1925 году ее модификация с еще более мощным мотором Tipo 8A, с успехом продавалась не только в Европе, но и в Америке.  Несколько уступая в совершенстве конструкции своим конкурентам, компания тем не менее лидировала в эксклюзивности дизайна кузовов для своих автомобилей, сотрудничая с лучшими мировыми ателье. Среди покупателей Isotta Fraschini Tipo 8A были шах Ирана, король Румынии, Бенито Муссолини и Папа Римский Пий XI и многие другие известные личности.  Всего с 1924 по 1931 год было выпущено 950 таких автомобилей.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; sotta-Fraschini, Berline Tipo 8A, 1925

На фото: Isotta-Fraschini, Berline Tipo 8A, 1925, Италия

Испано-французская компания Hispano-Suiza в свое время была самой престижной и дорогой маркой, обгоняя по качеству и надежности конструкции всех своих конкурентов.  На автомобилях Hispano-Suiza ездили принц Сиама, миллионер Ротшильд, испанский диктатор Франсиско Франко, Пабло Пикассо.  Как и другие производители дорогих автомобилей, компания не выпускала типовых кузовов для своих автомобилей, размещая заказы на индивидуальный дизайн в соответствии с пожеланиями заказчиков в известные европейские и американские ателье. По этой причине все автомобили Hispano-Suiza имеют неповторимый индивидуальный облик. 

В 1930 году на Парижском автосалоне компанией Hispano-Suiza была представлена модель J12, соперничающая по мощности двигателя с Bugatti Type 41 La Royale (в обоих автомобилях конструкторы использовали модифицированный авиационный мотор).  Всего за год производства было выпущено 102 автомобиля модели J12.

  Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; Hispano-Suiza, Coupe Chauffeur J12, 1932

На фото: Hispano-Suiza, Coupe Chauffeur J12, 1932, Франция

Интересно, что одну из моделей Hispano-Suiza в 1925 году по лицензии выпускала в Чехословакии компания Skoda.  Особого размаха производство здесь не достигло и всего было выпущено менее 50 автомобилей. Одним из этих автомобилей пользовался президент Чехословакии Томаш Масарик.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; Hispano-Suiza, Cabriolet J12, 1933

На фото: Hispano-Suiza, Cabriolet J12, 1933, Франция

Кстати, буквально на днях, 5 марта 2010 года концерн Volkswagen представил в Швейцарии эксклюзивный суперкар Hispano-Suiza, стоимостью 700,000 евро. Тем самым Volkswagen намеревается возродить легендарную французскую марку, позиционируя ее в своей иерархии супер-престижных моделей на позицию выше Lamborghini, но чуть ниже также возрождаемой концерном марки Bugatti.

Престижная модель автомобиля Maybach Zeppelin DS8 выпускалась с 1931 года и обладала невиданной мощностью, расходуя до 30 литров бензина на 100 км. при 135-литровом топливном баке. Вес автомобиля превышал 3 тонны, поэтому, по немецким законам того времени, им мог управлять только водитель с правами на управление грузовиком. За несколько лет было выпущено около 200 экземпляров Zeppelin.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; Maybach, Cabriolet DS8, 1934

На фото: Maybach, Cabriolet DS8, 1934, Германия

В зале престижных автомобилей автомузея в Мюлузе можно также увидеть исторические модели существующих и поныне Bentley, Rolls-Royce:

 Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; Bentley, Berline 8 Litres, 1931 

На фото: Bentley, Berline 8 Litres, 1931, Германия

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; Rolls-Royce, Landaulet Silver Ghost, 1921

На фото: Rolls-Royce, Landaulet Silver Ghost, 1921, Германия

И под конец краткого рассказа я покажу еще несколько фотографий автомобилей класса люкс, выставленных в основном зале экспозиции музея.

В период между двумя мировыми войнами Horch был известен своими автомобилями класса люкс, которые тем не менее, были дешевле аналогичных моделей конкурентов.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; Horch, Cabriolet Type 670, 1932

На фото: Horch, Cabriolet Type 670, 1932, Германия

Mercedes-Benz Cabriolet 290 разрабатывался как универсальный многоцелевой автомобиль. Было продано более 8,000 автомобилей этой модели.

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; Mercedes-Benz, Cabriolet 290, 1937

На фото: Mercedes-Benz, Cabriolet 290, 1937, Германия

Кстати, марка автомобилей Mercedes-Benz, в отличие от моделей других производителей, выпускалась с уже установленным типовыми кузовами из очень широкую номенклатуры, предлагаемой компанией Daimler-Benz.  Поэтому из 419 выпущенных в 1936-1939 годах автомобилей Mercedes-Benz 540К лишь 29 были оборудованы кузовами, изготовленными кузовными ателье по специальному заказу.  

Автомузей; Национальный музей автомобилей, Мюлуз (Mulhouse), Франция; Mercedes-Benz, Cabriolet 540K

На фото: Mercedes-Benz, Cabriolet 540K,1938, Германия

Все рассказы о Франции

Поездка в Эльзас в апреле 2010 г.

Эльзасские зайцы и плюшевые аисты
Сумасшедший месяц апрель

Поездке во Францию в августе 2009 г.

Франция 2009. Подготовка к поездке
Франция, Эльзас, Мюлуз

Фотоочерки о Национальном музее автомобилей в Мюлузе, август 2009 г.

Франция, Мюлуз. Автомузей. История
Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 1
Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 2
Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 3
Франция, Мюлуз, Автомузей. Часть 4
Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 5

Вы можете оставить свое мнение в комментариях и подписаться на анонсы через RSS или E-mail рассылку

Комментариев: 3 к статье “Франция, Мюлуз. Автомузей. Часть 5

  1. Изумительные автомобили! С удовольствием прочитала Ваш расказ об этом музее. По-белому Вам завидую 🙂

    • Прочитали все части? 🙂

      Вот тут есть еще гоночные и детские автомобили — только анонс, все никак не соберусь описать и выложить все фото с весенней поездки этого года

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *